SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Controllando il vano motore, mi sono imbattuto haime nell'impianto elettrico non proprio messo bene.. o meglio.. le plastiche di copertura sono tutte sbricciolate.. così con nastro specifico "telato" ho cominciato a sistemare e  recuperare il più possibile.
Purtroppo il sensore dell'acqua non è proprio messo bene nello spinotto..

A qualcun' altro è successo ?

pensavo di mettere del silicone per bloccare i cavi ( sono due ), poi termorestringente tagliato in lunghezza per non scollegare il sensore ( per evitare la rottura decisiva ) e infine alcuni giri di nastro telato..
Vedo i cavi davvero deteriorati, come avete provveduto per le vostre ?



 

visti  cosi' ...a  me  sembrano  solo  da  sostituire...ecco  per  quelli  nuovi  pensare  a  qualche  accorgimento  perche'  non  si  cuociano...

Mi sembrano troppo rovinati per farci qualcosa
Anche se li teli, ormai credo che anche il rame sia compromesso

I connettori se cerchi li trovi, i fili inoltre vanno protetti, prendi tubo da elettricista dello stesso diametro, fai un taglio sulla lunghezza e infili i fili attraverso il taglio.
Piuttosto se i connettori sono andati e hai solo due fili li tagli, infili della guaina termorestringente, li saldi direttamente e poi copri con la guaina.

Seguo il tuo suggerimento huskymr240 !
Prossimamente allego le foto del lavoro..

Non e' il massimo, ma piuttosto che avere dei falsi contatti per connettori malandati.

Assolutamente... è che lo spazio non è per nulla facile da lavorarci e assieme a quei due cavi c'è ne sono altri ..da tenere sott'occhio  
Comunque facciamo dai!
Grazie

Ma di che sensore stiamo parlando ?
Il sensore temperatura ?
Il connettore di ricambio si trova, basta che mi indichi il pezzo esatto di cui si parla, le foto sono prese troppo da vicino, non riesco a capire la posizione in cui si trova.

il sensore è quello dell'acqua che si trova sotto il servofreno..
Lo si vede frontalmente dal motore, lato aspirazione..in linea d'aria con il corpo farfallato..

Ingrandendo la seconda foto, si può recuperare il codice..

Sarebbe quindi lo spinotto che in foto ho indicato con la freccia ?


Se e' questo si trova facilmente, avrei bisogno pero' di vedere come e' la testa del connettore scollegato.
Dovrebbe essere quello verde in foto il sensore

cerco di guardare ( fotografare ) meglio perchè onestamente non assomiglia molto al componente da te postato..
cmq la freccia indica la parte giusta!

Fidati e' questo, ma e' il blocco completo, la parte che conta ora e' quella verde, il sensore.
Come vedi ha una forma particolare e non dritta uniforme, quindi si deve capire come sia fatto il connettore per poterlo trovare.

Confermo.. guardandolo bene è quello, non riconoscevo quei tubicini che invece sono al loro posto..

Ho seguito il tuo consiglio huskywr240

Semplicemente ho messo un pò di silicone nero nell'uscita dei due cavi spellati dallo spinotto.. e poi singolarmente li ho rivestiti con termo restringente tagliandolo nella lunghezza..poi altro termo restringente per unirli assieme e infine nastro telato.

Il problema maggiore è stato raggiungere e togliere lo spinotto.
Dopo vari tentativi per capire vi condivido che lo spinotto è collegato con la "clip gialla" rovescio. Cioè verso il basso.

Maria Santa chi ha avuto l'idea di progettarlo così.

Prima però dovete togliere un "pezzo"che vi ostacola davanti.. che non so cos'è.. comunque sono due viti a torx da togliere.. dopodiche avete più spazio per accedere allo spinotto.
Con un cacciavite a uncino, ho tirato indietro la clip gialla, poi armati di pazienza con la mano, premete e sfilate.
Non è facile..
Vi allego le foto e il video ( prossimamente ).. 

ero messo così: 


questo è il pezzo da togliere


una volta tolto lo spinotto.. ecco com'era ( vedete anche il silicone nero che ho già messo nell'uscita dei due cavi )



poi ho messo il termo restringente per ogni cavo e poi uno per entrambi



infine nastro telato




adesso, sistemare autoradio, chiusura centralizzata.. rumore al posteriore.. e una bella pulizia di fondo interni ed esterni..



 

video connettore

video dello spinotto temp.sensore acqua

Questo e' il connettore di ricambio con relativo codice

ti ringrazio nuovamente.. tengo il post buono per un eventuale necessità..
 

Non costa poco, salvo magari recuperarlo tramite concessionaria che fa risparmiare sulla spedizione, la parte triste su questi pezzi poco costosi che rende il prezzo assurdo per certe cose.
O trovarlo da un rottamaio.
Comunque con quei codici ricambio lo trovi senza problemi, alla fine meglio cambiarlo se fosse difettoso se crea problemi, il sensore viene utilizzato dalla centralina per il calcolo della carburazione.

recuperarlo in un autodemolizione sarebbe meglio.. credo però che sia difficile trovarlo semmai già smontato con il cablaggio o tagliato..
Semmai sarebbe da lavorarci sull'auto demolita.. se ti danno il permesso..

sarebbe questo sennò :

spinotto

meglio cambiarlo se fosse difettoso se crea problemi, il sensore viene utilizzato dalla centralina per il calcolo della carburazione.

.. mi vai venire qualche perplessità.. giustamente sono parametri che possono cambiare la carburazione.. però dovrebbe essere il sensore, non il collegamento elettrico (?)    la centralina se rileva delle anomalie dovrebbe segnalarlo anche nel SID...

Se trovo del tempo andrò in autodemolizione a vedere se lo trovo.. dovrebbe andare bene anche quello della TiD..se si parla solo di connettore..
 

Non cambi lo spinotto se non e' nuovo, se anche sfili i reofori (io ho un kit completo preso su Amazon per sfilarli dagli spinotti di ogni tipo) non riusciresti a levare i fili vecchi e crimpare i nuovi.
Dalla macchina donatrice tagli i fili lasciando un po' di ricchezza e quindi sono gia' connessi allo spinotto, tagli via il tuo spinotto e connetti i fili: prima si infila la guaina termorestringente, si uniscono i fili, si saldano (attenzione che la guaina sia lontana o il calore del saldatore la fa restringere) e si copre la giunta con la guaina.
Il motore bene o male e' lo stesso per i diesel di questi anni, il codice ricambio e' lo stesso.
 

Certo, l'idea è proprio di "recuperare" un connettore già fatto, tagliandolo il più possibile per avere "carne"( cm) per la successiva stagnatura ecc ecc..