SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Per smontare il corpo farfallato è necessario, per comodità, togliere la batteria e la sua scatola ( 3 viti torx ).
Tolto il condotto d'aspirazione d'uscita dell' IC che va al corpo farfallato si comincia.
Ci sono 3 bulloni da togliere.
2 sopra e 1 sotto.
Quello sotto sostiene anche una lamella che sostiene poi il cavo della parte elettrica del C.F ( spinotto ).
Foto allegate.
C'è una guarnizione ( verde ) che rimane nell'incavo del collettore. Si può recuperare.
Unica raccomandazione, e di non perderla e di pulirla bene prima del rimontaggio.

Avendo in mano il C.F si può staccare lo spinotto elettrico.
Con il corpo farfallato in mano la pulizia è semplice.
Ricordo che la farfalla del C.F a motore spento è normalmente aperta.

Il pezzo era davvero molto molto sporco, così come tutta la prima parte del collettore d'aspirazione.

Quando andate a osservare il collettore d'aspirazione senza il C.F vedrete anche una tubazione interna che è l' uscita dei gas di scarico della EGR.
Quella tubazione è definita "radiatore" EGR.
Ho allegato una foto che spiega quanto.
L' imbocco del radiatore ( uscita EGR ) è rivolto paradossalmente verso la farfalla, in direzione opposta all'aspirazione.

Posso dirvi che dopo questa pulizia, davvero la macchina è molto più veloce in ogni accelerazione.

Se può servire...inserire nel tutorial

ps. prossimamente pulizia collettore d'aspirazione

 

Questo e' l'imbrattamento causato dai vapori d'olio, immagina quanto intasa anche l'intercooler, dovresti smontarlo e pulirlo, va riempito lasciando agire un prodotto apposito, in una puntata di affari a 4 ruote Edd China pulisce un intercooler che era parecchio intasato.
Una volta pulito tutto sarebbe il caso di intercettare i vapori olio con un oil catch can, non quelli da due lire che sono finti pero' e dentro sono vuoti.

Molto interessante.. è un lavoro che vorrò fare prossimamente il lavaggio dell' IC quindi..

Per quanto riguarda il recupero/intercettare i vapori olio qualcuno ha già fatto il lavoro ? .. così come per il lavaggio IC ?

Per il recupero, se vai nella sezione tuning, Huskywr ha fatto un bel thread su quest argomento

Sono andato a vedere GHESO, grazie.. ma ben diverso dal nostro TTiD.. cmq un ottima base di studio per il diesel ! lo scopo è lo stesso.. devo analizzare il vano motore 

Si certamente
Però il principio di funzionamento dovrebbe valere su tutti i motori

Certo, se e' un recupero vapori olio vale per qualsiasi auto.
Se avevi la farfalla cosi' conciata immagina quanta roba si e' accumulata intasando l'intercooler.
Pulendolo avrai prestazioni migliori.

in merito a questo " progetto ", qualcuno ha possibilità di indicarmi quali sono i tubi di recupero vapore olio.. in modo da studiare tutto.. anche qualche disegno del vostro WIS(?)

Meglio se prendi prima il pezzo.
Per la mx5 avevo una misura diversa in ingresso rispetto a quella che si collegava alla pcv del basamento motore, avevo risolto inserendo un adattatore che ha due sezioni diverse ai due lati, quindi partendo con una sezione di tubo e arrivando con un'altra.
I tubi li avevo presi in negozi ricambi auto, in uno specializzato in materiali gomma e similari, anche online si possono trovare, l'importante e' che siano resistenti a olio, benzina e calore, quindi specifici per auto.
Alcuni sono anche rivestiti con una calza a protezione dal calore o sfregamento, dipende da dove devi mettere i tubi e la sezione.
Non e' comunque semplice trovarli, attenzione che su amazon si trova anche roba scarsa.
Il tubo deve essere spesso, se sottile si piega e si strozza alla prima curva, i tubi specifici dentro hanno una sezione ma fuori sono molto piu' grossi perche' spessi, se la sezione e' diversa non si adattano e non si allargano proprio perche' spessi, van presi della giusta sezione interna.
Come avevo detto nel mio report sull'argomento in sezione tuning ci sono anche imitazioni dei serbatoi.
Evitare la roba da 20 euro, dentro sono vuoti, guardate bene quelli che ho messo sulla Saab come sono fatti dentro, spiego tutto nel topic.

Bene.. grazie per le prime dritte   andrò a leggere il post per studiarlo al mio caso !