Turbocompressore 2.8 V6 Aero

[SAABTURBO]

Ragazzi quardate che spettacolo l'impianto di sovralimentazione del 2.8 Turbo

[giangiugni]

Uno spettacolo in foto ma dentro il cofano si vede ben poco e il mio non è mai stato così lucido neanche da nuovo...

[viggen]

ma sei sicuro che è del 2.8v6,io avevo visto su un depliants che aveva due chiocciole di scarico

a no mi sa che è proprio quello,allora mi hanno coionato

[Pietro7]

Quello della foto di saabturbo è a doppia chiocciola. E infatti la aero monta quello. E' tutto regolare.

[cerry83]

Io sta doppia chiocciola non la vedo proprio...ma doppia in che senso?

[Pietro7]

Guarda, è sdoppiata!

[SAABTURBO]

Esatto, è sdoppiata!!Che sarebbe come una chiocciola normale con due solchi separati!
E se non mi sbaglio ha addirittura 2 wastegate, mai vista una cosa del genere ragazzi...o sbaglio?

[SAABTURBO]

Qualcuno riesce a postare il motore della 9-5 2.3 Aero 260cv??

[Luca69]

[Luca69]

Ragazzi quardate che spettacolo l'impianto di sovralimentazione del 2.8 Turbo

Articolo presentazione
http://www.saabusa.com/saabjsp/about/pr_050414v6.jsp

[viggen]

no mi so sbagliato,io ho il depliant che fa vedere due giranti di scarico!!!!!
forse è un foto per far vedere l effetto delle chiocciole sdoppiate,ba;cmq quello è il motore del viggen e non del 9.5 aero 260cv.

[Pietro7]

Il twin scroll ha due giranti. Anch'io ne vedo solo una, ma sarà per la prospettiva della foto. Per avercele, ce le ha!

[Luca69]

no mi so sbagliato,io ho il depliant che fa vedere due giranti di scarico!!!!!
forse è un foto per far vedere l effetto delle chiocciole sdoppiate,ba;

Nell'articolo che ho linkato c'é scritto:

"
..
* Twin-scroll turbocharger delivering approximately 9 pounds of boost (0.6 bar)
..
...The turbo system features a unique, twin-scroll turbocharger. It has an integral bypass valve and is fed by two exhaust ducts - one from each cylinder bank. Separating the exhaust gas pulses with two compressor zones improves gas flow and reduces energy loss.."

cmq quello è il motore del viggen e non del 9.5 aero 260cv.

Lo so! C'é scritto "Viggen" sulla testa, ma qulla foto meritava di essere postata

[SAABTURBO]

no mi so sbagliato,io ho il depliant che fa vedere due giranti di scarico!!!!!
forse è un foto per far vedere l effetto delle chiocciole sdoppiate,ba;

Nell'articolo che ho linkato c'é scritto:

"
..
* Twin-scroll turbocharger delivering approximately 9 pounds of boost (0.6 bar)
..
...The turbo system features a unique, twin-scroll turbocharger. It has an integral bypass valve and is fed by two exhaust ducts - one from each cylinder bank. Separating the exhaust gas pulses with two compressor zones improves gas flow and reduces energy loss.."

cmq quello è il motore del viggen e non del 9.5 aero 260cv.

Lo so! C'é scritto "Viggen" sulla testa, ma qulla foto meritava di essere postata

Scusa allora che rispondi a comodo tuo?

[SAABTURBO]

Ragazzi, calma....!!! La foto che ho postato io è la foto del 2.8 V6 Twin Scroll quindi l'impianto di sovralimentazione è quello e basta!!

[SAABTURBO]

Mi sono documentato meglio ed ho letto che i collettori di scarico sono in acciaio idroformato con iniezione dell'aria per raggiungere la temperatura ideale nel minor tempo possibile per le partenze a freddo, ma cosa significa esattamente tutto ciò?!

[giangiugni]

Per esperienza tutto ciò serve a fare in modo che in 200 metri anche d'inverno il motore non sia più gelato... Nel mio caso in circa 1 km la lancetta della temperatura del liquido di raffreddamento comincia già a salire...

[SAABTURBO]

Per esperienza tutto ciò serve a fare in modo che in 200 metri anche d'inverno il motore non sia più gelato... Nel mio caso in circa 1 km la lancetta della temperatura del liquido di raffreddamento comincia già a salire...

Gian, anche la mia a distanza di 1 Km inizia a salire!!
Qua stiamo parlando dei collettori di scarico, dove l'acqua c'entra poco o nulla!!!

[Lucantropo]

in effetti è vero... immagino che questo serva per aumentare il calore vicino alla turbina prima del normale in modo che le "tirate a freddo" siano limitate in quanto il gruppo collettori-turbina va in temperatura più velocemente..

[FedeAero]

No ragazzi... Il tutto serve per mandare in temperatura il catalizzatore nel minor tempo possibile...

Fede